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高铁供电网的“保健医”

工夫:2018-05-15

  1月22日深夜,2017年春运第十天。油勇江和同事乘坐着打仗网作业车离开双岛湾大桥。

  26岁的油勇江,是济南铁路局青岛供电段威海供电车间的一名打仗网工。2014年入伍落伍入铁路任务。

  此时,吼叫的寒风伴着海风,吹得人风雨飘摇,吹面寒冷如刀割,耳畔回荡着海水剧烈拍打桥墩的浪声。桥上,列车供电打仗网钢材质的支柱上附着一层冰晶,令阃在登杆作业的油勇江脚上直打滑。

  原来,油勇江正在给供电打仗网做各项反省,以包管越日白昼高铁疏通。

  对接纳电力驱动的高铁列车来说,悬挂在轨道上方的供电打仗网便是动力之源。油勇江的任务内容,便是对铁路打仗网的承力索中央锚结线夹、断绝开关、棘轮赔偿安装等重点设置装备摆设停止检验,为高铁列车的供电提供保证。

  油勇江任务的双岛湾大桥是青荣城际高速铁路最长的跨海桥,全长6726.79米,并且处于风口地位,终年均匀风力5级以上,夏季雨雪频仍。别的,打仗网检验工夫是在23时40分至3时40分,打仗网工要攀爬到桥面上方8米、海立体上方近30米的打仗网支柱上任务。

  2015年春运时期,油勇江自动请缨参与双岛湾大桥打仗网地面作业。他设计出三角形承力检验法,在既有平安腰带的根底上,选择侧身应对来风偏向站立,在身材左右侧再各添加一条长腰带,身材成横V字形站立,经过调解两条腰带是非,到达身材一直坚持均衡的三角外形态以方便施工,这成为油勇江的“独门绝技”。

  “打仗网高挂在铁路轨道上方,犬牙交错、有限延展,就像人身材外面的血管一样。这就要求维护颐养打仗网这条供电‘血脉’的打仗网工,必需具有精深的武艺和高明的程度,如许才干顺应高速铁路开展要求。”油勇江总结说。

  2017年春运大幕再次拉开,油勇江曾经把次要精神用在打仗网设置装备摆设的防备性平安控制上。“做一名及格的高铁供电网‘保健大夫’,是我的目的。”油勇江说。(记者矫 阳)