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充电桩进入“圈地活动” 新动力汽车面前的金矿

工夫:2018-05-14

  编者按 “冲破一亩三分地。”三年前,习近平总布告在北京听取京津冀协同开展任务报告请示时的话言犹在耳,也为三地跨地区协同开展开启新的大门。三年来,北京多范畴借重前行,环保、新动力车、冰雪等财产在变局中重生。都会功用重新陈列组合,旧买卖逝去,新商机溢出。本组系列报道报告了企业泛舟全新拔锚的故事。在都城功用讲明的大潮中,大城格式由此一新,财产蓝海浮出水面。

  “9万辆:6万个”,这是停止2016年末北京市新动力汽车的保无数量和充电桩数目的比例。假如按充电接口与新动力汽车数目比例不低于1:1这一规范来看,充电桩的范围远远求过于供。随着新动力汽车范围的扩展,以充电桩建立为重心的纯电动车后效劳企业,也欲在新动力汽车市场分一杯羹。国务院印发的《“十三五”国度战略性新兴财产开展计划》中提出,在都会开展中优先建立大众效劳地区充电根底设备,与北京市当局鼎力开展新动力汽车的战略,更是为充电桩的商机提供了政策保证。效劳新动力汽车宏大的需求差以及宏大的贸易潜力,让充电桩正成为一座尚未开辟的金矿。

  充电桩进入“圈地活动”

  充电桩一度被视为“印钞机”,预期好像明天的中石化、中煤油旗下加油站一样利润丰盛。在2009-2012年的新动力汽车推行高潮中,充电站的建立主力是国字头配景的大国企,比方国度电网与北方电网两家的多个重点项目。行业观察剖析曾预测,到2020年充电市场范围可达1000亿元。

  依据官方数据表现,作为国际最大的充电桩产物推销方,停止2014年国度电网充换电站建立总数为618座,充电桩总数到达2.4万个,占同期天下充电桩保有量的85.7%。

  “假如说2014年曩昔,在大众充电桩范畴都是像国度电网如许的‘国度队’建立运营,那么2014年后,国度出台一系列政策鼓舞社会资源投资充电设备,让民营资源从对充电设备充溢猎奇心到真正接纳实践举动。”在北京鹏龙大厦的办公室内,青岛特来电团体副总裁兼北汽特来电董事长杨晓伟通知北京商报记者。

  作为创业板第一股特锐德的全资子公司,2014年景立的特来电,次要从事新动力汽车充电网的建立、运营及互联网的增值效劳。跟之前在充电设备范畴赛马圈地的国度电网、北方电网、中石化等巨擘相比,北汽特来电在2015年进入北京市场,依托资源的气力和先辈的电动汽车智能群充电零碎,一度成为中国智能充电行业的风向标。

  “建立充电桩仅依托国企的高额投入并不克不及满意新动力汽车的开展速率,在总结后期经历后,国度电网欢送社会资源进入,鼓舞市场力气处理充电网络铺设困难的闸口放开,也让少量的社会资源跃跃欲试。”杨晓伟以为,引入社会投资到场电动汽车充换电设备建立,将来将成为都会充电桩这块财产大蛋糕的次要切割者。

  现在,国际电动汽车的充电网络次要由三局部构成:一是家庭充电,普通由纯电动车的车主和车企装置;二是目标地充电,普通是在旅店、餐馆、写字楼、阛阓、社区、学校等地域,由特斯拉等车企或物业提供车位并装置;三是大众充电站,次要处理骨干路网上的充电题目。

  在国度政策鼓舞的开放充电范畴,社会资源到场的充电桩建立少数并不包罗家庭公家电桩的装置,而是在大众充电范畴寻觅商机。依据《电动汽车充电根底设备开展指南(2015-2020)》计划,至2020年,天下需建成480万个电动汽车充电桩才干满意国际新动力轨道交通充电需求。

  工信部部长苗圩曾表现,新动力汽车的疾速开展,汽车充电根底设备建立将成为大蓝海,为此越来越多的企业和产物参加汽车充电市场竞争的行业里。汽车充电不只仅是一个物理充电桩,更具有智能电网、互联网、物联网、大数据的基因和功用,短期内会呈现千企建桩的昌盛现象,但市场竞争的最初幸存者像通讯财产一样,只能是那些有气力、有创新力、有优质产物、有好的贸易形式、有运营才能、有团队的企业存在。

  在社会资源的到场下,现在北京市大众充电桩的建立速率分明放慢。数据表现,停止2016年11月尾北京市曾经建立了近6万个充电桩,此中公用充电桩7700多个,社会公用的充电桩超越1万个,公家建桩到达了4.2万个。

  杨晓伟指着墙上的北京新动力汽车充电桩散布图,下面密密层层地标注了现在北京正在运营的充电桩的地位和情况,据他泄漏,充电桩进入“圈地活动”之后,作为民营企业的代表,北汽特来电在北京地域累计已投入建立1.3万个充电桩。充电效劳市场可预期的范围效应已开端展现。

  烧钱的企业桩主

  自国度鼓舞根底充电设备建立公布后,各路资源纷繁涌入,加鼎力度建立充电桩,充电桩企业也纷繁宣布将北京作为重点结构的市场。

  但是理想的状况是,红利形式不明晰、充电桩运营不赢利被以为是充电桩开展的次要障碍。普天新动力(北京)无限公司总司理刘峰表现,“如今充电桩还在投入期,做充电效劳运营,红利并非遥遥无期,但在一年内告竣红利是不理想的”。

  据不完全统计,2015年我国充电桩企业数目已超越300家,此中,北京市就有近20家充电桩企业。北京地域作为充电设备建立的紧张试点,在充电桩贸易幅员上出现了“四大带一起”的格式。这四大辨别是:国度电网、普天新动力、北汽特来电和星星充电,它们都是规范的充电桩运营商,以制作、运营一个电桩为中心,而北京地域80%以上的大众充电桩都是由这四家建立的,而华商三优、富电科技等民营资源也到场此中。

  北京商报记者观察发明,现在建立一座交换充电桩(包罗线缆和地皮运用)的本钱至多在万元以上,直流快充桩的本钱则在6万元以上,这还只是后期的一次性投入。运营商的次要本钱在于建桩之后的办理和维护,依据2014年7月国务院办公厅发布的关于放慢新动力汽车推行使用的指点意见,明白美满用电价钱政策,提出充电设备运营企业可向电动汽车用户收取电费和充电效劳费,2020年前,对电动汽车充电效劳费实验当局指点价办理。但是鉴于现有的充电桩应用率比拟低,充电效劳费关于运营商来说无济于事。

  “颠末测算,假如每个直流桩应用次数为每天8次,那么这座桩才干完成盈亏均衡。”刘峰泄漏,理想的状况是许多桩并未到达8次/天的日用频次,这也意味着不少充电企业仍然是盈余运营。同时,现在充电行业次要是依赖电动汽车充电效劳费收取,而这一免费项目也遭到当局指点价办理,因而接纳本钱迟缓。依照现在的免费规范,一根桩的本钱接纳至多需求五年的工夫。

  值得光荣的是,由于后期新动力汽车充电桩投资报答慢,在较永劫间高投入的窘境之下,当局补贴关于许多充电桩建立和运营企业来说意味着济困解危。

  不外,充电桩补贴落地并未让充电建立运营企业广泛受害,停止到2016年末,仅有国度电网、普天新动力(北京)、富电科技等6家企业取得了北京市充电桩补贴。

  对此,杨晓伟表现,北汽特来电接纳的战略是,先和当局商谈,以协助其处理新动力推行义务的姿势提出合作,同时积极寻觅外地情投意合的企业,完成三方联手。特锐德既担任收费建充电网络,同时担任运营,疾速将其智能群充电零碎铺满外地一切公开场合,并以其丰富的资金包管前三年从电动车产物到充电站运营办理和效劳,以及将一切线下业务在互联网平台上推行的一条龙财产链的继续投入,三年后合作三方配合分享红利。

  互联互通解困

  实践上,在红利形式尚未明晰下,充电根底设备建立仍然存在许多制约要素:车桩规范不一致、兼容性差、充电桩质量良莠不齐等;充电桩在领取渠道、信息搜集方面都是孤岛运营,无法互联互通。同时,都会地皮资源告急,大众充电站建立进度慢、建立本钱较高,这使得现在的充电桩市场照旧处于无序形态。

  刘峰表现,虽然大众充电根底设备开展敏捷,但是由于缺乏专项计划指点,一般中央呈现赛马圈地和自觉铺摊子的题目,现有充电设备依然存在不兼容的景象,跨运营商之间的领取和信息共享仍存在着壁垒。

  值得存眷的是,国度发改委、动力局和工信部公布《电动汽车充电根底设备接口新国标的施行方案》,明白自2017年1月1日起,新装置的充电根底设备、重生产的电动汽车必需契合新国标。该方案的施行,为充电设备互联互通打了一剂强心针。

  “新国标出台后,怎样去无效施行和和谐新老充电桩的题目。同时自觉寻求建立数目,招致一些资源闲置。处理办法是经过e网共享的方法来一致办理,资源共享。”北京市新动力汽车开展促进中央主任牛近明以为,充电建立运营要深化政策研讨和贸易形式探究以及继续的技能创新。

  嗅觉敏捷的充电设备企业在政策出台前就已乘机而动,为充电效劳提供商搭建运营和结算平台等功用。往年初,北京市充电设备大众效劳办理平台发布的数据表现,大众办理平台努力于充电平台的互联互通,现在曾经与8家运营商之间完成了跨平台互联互通。将来,大众办理平台还将进一步确保用户充电信息数据的精确及充电平安等。现在电力公司、华商三优、北汽特来电、星星充电、聚电、智充6家所属差别运营商品牌的充电设备,均已与大众办理平台完成互联互通。

  据悉,在当局支持方面,大众办理平台到场编写订定中国电力企业结合会《电动汽车充换电效劳信息交流》系列等12项规范的订定,并在理论根底上创新。现在北京市大众办理平台接入并上线充电桩6000余个,其他充电桩正在调试与批准中,已上线充电桩的70%接入忙闲形态,50%已完成经过大众办理平台App启停领取。

  在刘峰看来,经过智能硬件和挪动互联网的技能来处理充电网络建立和运营的困难,现在已成为行业内的共鸣,在充电桩互联互通逐步构成范围的配景下,充电行业也将进入洗牌期,投入大、结构公道的充电桩或将迎来红利的临界点。

  “互联网+”成增值入口

  充电桩建立运营宏大的市场空间和将来的确十分诱人,依据国度对充电根底设备的开展计划预测,2020年天下将有1.2万个大众充电站在高负荷运转,480万个充电桩为500万辆电动汽车提供充电效劳,每天发生的数据量将超越中国如今一切电商。

  “由于电动车没有发起机、没有颐养,以是电动车后效劳市场并不因此4S店为主体的生态,其生态的重心变为了充电站和充电桩,用互联网言语来表达,这将是一个‘入口’,用互联网思想,充电桩将会带来无比丰厚的使用场景。”杨晓伟以为。

  据理解,现在特来电经过自主研发已建立充电云、运营云、修车租车云、设置装备摆设云、能量云、调理云、领取云、电商云、当局羁系云、互联互通云等十大平台,完成了设置装备摆设控制和信息通报、业务运营和办理监控,更构建了生态体系中互联互通的大数据平台,在充电效劳的根底上发明新的效劳和贸易形式,从而构建天下最大的汽车充电网;经过大零碎卖电、大平台卖车、大合作租车、大数据修车、大领取金融、大客户电商等,成为充电网、车联网、互联网“三网交融”的新动力互联网。“充电桩将不是单纯地只为电动汽车效劳,而是为其他使用和效劳搭建平台,提供有限能够”。杨晓伟有声有色地向北京商报记者描绘了“停车补电”时的全新使用场景,“电动车停车充电至多需求一个小时,在这一个小时之内,经过手机App,可以由充电桩作为平台处理你的需求,这便是代价”。

  与特来电想法相反,作为央企的普天新动力也在对“互联网+”停止实验。 “假如没有基于大数据的智能运维,运维本钱将居高不下。现在许多企业已认识到了行业的潜力,开端树立充电点。随着后续电动汽车车主增多,他们盼望可以取得更多的充电收益。” 刘峰表现,仅仅靠电费和充电效劳费去维持其运转一定也是远远不敷的。怎样才干让充电效劳“增值”,正是普天新动力经过“互联网+”而完成的目的。

  随着互联网的开展,充电桩的贸易代价不只表现在充电业务上,还包括以充电桩为入口的告白、保险、金融、售车、4S增值效劳及汽车产业大数据等。依照《节能与新动力汽车财产开展计划(2012-2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混淆动力汽车累计产销量可以到达500万辆目的测算,充电网络利润空间为558亿元,此中增值利润空间可达233亿元。“互联网+”从时兴观点酿成推进创新创业和财产晋级的滔滔激流,充电桩成为真正“金矿”的愿景,实在间隔并不悠远。北京商报记者 蓝朝晖

  对话

  创新形式迎先机

  ■北汽特来电董事长杨晓伟

  ■普天新动力(北京)无限公司总司理刘峰

  北京商报:现在贵公司在充电桩范畴都有哪些结构?

  刘峰:普天新动力因此新动力汽车充电网络建立、运营和效劳为主业的地方企业,是中国普天信息财产团体公司控股子公司。现在,普天新动力已在深圳、北京、上海、合肥、广州、江苏等地相继开展新动力汽车运营效劳财产,在北京地域,自2012年结构以来,已装置大众充电桩3000个,交互比例到达了1:1,效劳了近2万人次。2016年,北京市住建委展开了“新动力小客车挪动充电设备社区树模”专项任务,拟在200个社区内投放500台挪动充电设备,普天新动力也已中标,并在通州区率先投入运营。

  杨晓伟:作为国际第一家充电合股公司,北汽特来电将以北京为桥头堡,联合北京市新动力汽车开展计划,搭建起天下抢先的都会级充电体系形式和充电网络技能平台。以公家消耗者、出租车和公事车为初期业务切入点,以“直流快充为主”建立都会级充电根底设备网络,满意差别用户的充电需求。在短短两年工夫内,在北京建立的充电桩已到达1.3万个,2017年估计充电桩的建立投资数目将增长100%。

  北京商报:贵公司现在在充电桩运营上次要接纳何种形式?

  刘峰:现在普天新动力次要是接纳电费+效劳费的形式,在装置推行上,充电设备次要以公家、企业自用为主,以大众充电桩为辅。在公家范畴,次要会合在连车带桩的一致效劳。

  杨晓伟:除了传统的电费+效劳费的形式,特来电不但纯仅仅是一个充电效劳运营商,包罗在整个方案提供方面、项目效劳方面我们也曾经开端启动,北汽特来电还方案打造充电场桩同盟,即有园地资源的单元,如物业小区、贸易区、旅店、医院、景点、停车场、交通关键等,经过“你进场地我建桩”的长处众享形式,打造车、场、桩的散布式智能充电零碎,处理电动车遍及和用户充电焦急。

  北京商报:充电建立运营行业将来的红利点在哪?

  刘峰:互联互通、数据交融共享将是将来的趋向,2020年充电企业势必会阅历吞并重组的进程。由于充电桩建立受地皮、政策的影响较大,接纳本钱周期会很长,这也意味着民营企业将遭遇临时投资,报答迟缓的场面,重资产形式很难维持。如今各企业都在投资建立,投资危害加大,怎样做好充电桩的增值效劳,也将决议将来充电企业开展的远景。

  杨晓伟:将来大数据肯定是电动汽车开展中紧张的一环,因而特来电的创新理念不是依据市场需求,而是自动开辟,一直走在市场和客户需求的前沿,打造一个生态、开放、共享的平台。2016年特来电经过充电同盟向业内开放了16项自动柔性充电、平安充电的技能专利,同时开放共享了充电网、车联网、互联网大数据的云平台。别的特来电盼望和业界的车、电池、运营商,包罗充电的企业,配合构成合作共赢,配合维护电动汽车的充电平安,促进财产开展。特来电的愿景和目的是完成行业内的生态共享,打造让客户称心、当局担心的最大充电网生态,并引领充电网、车联网、互联网三网交融的新动力互联网。